众周所知，超声波焊接是超声波传递到需焊接的金属导体表面，然后施加一定的压力，使两个金属导体的表面相互摩擦，形成分子层之间的熔合。而接点位置的撕裂力大小便是衡量分子层之间熔合效果的参数，分子间熔合效果越好，撕裂力就越大; 反之，撕裂力就越小，汽车在颠簸行驶中焊接处的几根电线就越容易脱落分离，最终影响汽车的信号传输。
撕裂力的标准及试验方法
撕裂力的标准
撕裂力是指将导体接点处撕裂开所需要的力。一般取实验过程中的最大力值，单位为N。目前国内汽车线束的生产及检验标准主要采用QC /T 29106—2014《汽车电线束技术条件》。标准中的4. 5. 3 条款明确规定，接点采用无焊料焊接方法时，接点的撕裂力应符合表1 的规定。
汽车线束作为汽车电路的网络主体，在焊接完成后，接点位置不会再做其它加固处理，直接装入波纹管中，需要经受住各种复杂环境特别是颠簸行驶的考验。因此，汽车线束焊接后撕裂力的大小对汽车电路的正常运行起着至关重要的作用。 撕裂力的试验方法
接点的撕裂力试验在拉力试验机上进行，量程应根据需要确定，示值误差不大于±1%，样件夹具应均匀运动，夹具移动速度为20～200 mm/min 的恒定值。本文所涉及到的试验统一采用100 mm/min的拉伸速度，该拉伸速度已被大多数的线束厂认可。 在测量汽车电线束的接点撕裂力时，一般取焊接接点宽度方向的、位于焊点表面、截面较小的电线上测量撕裂力。样件长度应保证固定到拉力试验机上的最小长度。本文所涉及到的试验统一采用200 mm样件长度。 如图1 所示，将样件固定在拉力试验机夹具上，沿电线轴线放线并施加拉力，记录接点拉出过程中的最大拉力示值F。
